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主动性融雪剂
发布时间:2017-08-15 15:05:14   点击:
一、【产品简介】
主动性融雪剂作为一种填料添加到沥青混合料中用于置换沥青混合料中的矿粉,是长效型主动融雪沥青混合料的重要组成部分,其技术性质对混合料的性质产生较大的影响。
IMG_256二、【作用机理】
利用路面的孔隙和毛细管原理,当大气的环境温度、湿度与路表层和路面层深度发生差异,路面受到压缩、振动、磨损等各项因素时,从不同的深度被极其缓慢地抽提迁移到道路面层释放出来,从而与路面的冰雪发生类似盐化学的作用防止或延缓路面结冰。路面层较高的约5〜10mm处,溶液存在于道路的孔间和毛细管里,这些以液态从空隙间渗漏出来或退回到这些空隙间,较深层面的以稳定的固体状态存在,由于交通感应的磨损,不断地释放出来,溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸气压不变,为达到冰水混合物固液蒸气压相等的状态,冰便触化。
由于毛细管原理及环境温度、湿度的影响,由路层面被抽吸到表层,无数的孔隙和毛细管内被这种微量盐类的化学品填充了,这就形成了由地表面层向冰雪内融化的主动过程,可以很快地形成一个完整的融冰雪隔离层,耗用量很小,大约0.1g/㎡/d,仅为1mm的沉积物,其构成的浓度≤0.007%,因此,对环境、路桥的腐蚀和负面影响极小。
三、【产品特点】
1、作为主动型防冰技术,按一定比例添加到沥青混合料中摊辅到路面的上面层,适合各种类型的沥青路面,不影响沥青混合料和各项指标,防结冰效果基本一致,适应现有的沥青面层机械化的施工工艺。
2、有效防止路面在0〜- 20℃冰点以下时的结冰形成,适应温度面较广,路面各项指标性能表现稳定,且能提高路面的压实度和摩擦系数。
3、相对于使用人工、机械铲雪的冬季养护方法,更加健康、更加安全可靠,同时对坏境没有任何影响损坏,也没有任何腐蚀(对桥梁尤其重要),是一种保护生态的材料。
4、能达到十年之久的路面防结冰作用,大幅降低了冬季路面管理养护成本。
5、提高冰雪天气道路的正常行驶畅通,降低交通意外事故的发生率。
 
四、性能指标
1、除冰功能性试验
(1)融雪抗凝冰效果试验
模拟冬季中到大雪降雪量,在车撤试件上撒布积雪,经过数十次抗凝冰融雪试验,除冰效果显著。
(2)耐久性试验
①氯离子浓度含量变化监测
将抗凝冰沥青混合料制成马歇尔试件,在常温下全部泡入水中,每天24小时,持续泡水20天。每天测一次氯离子浓度,氯离子浓度不断析出,最终达到一个平稳峰值,即在浸泡条件下,不会再导致氯离子的持续流失,自融冰改性剂具有一定的耐久性,达到夏季少释放,保障冬季使用的目的。
②动态水模拟实验
将加入本产品的车辙板试件浸泡于温度分别为-10℃、0℃、5℃、15℃、25℃、35℃的水中。按照南方多雨地区年平均降雨量给车辙板喷水,测定水中的氯离子含量。经过一年的降雨量冲淋后,试件内的抗凝冰改性剂仍有较高残余量,按照每年流失量计算,本产品能持续释放6-12年不等,具有一定的耐久性,能够满足路面使用年限的要求 。
(3)冰点检测
将马歇尔试件浸水后,放入可调温冰箱冷冻,检测其抗冻效果,其抗冻温度为-20℃。
2、路用性能试验
根据实验检测发现其路用参数见表一。
表一:路用性能参数

试验项目 单位 实测值 规定值(不小于)
马歇尔稳定度(30min) kN 13.4 8.0
浸水残留稳定值(48h) % 88.4 85
动稳定值(0.7Mpa) /mm 5258 2800
冻融劈各裂TSR % 85.7 80
低温弯曲 µε 3562 2500
抗滑性(高防滑型)BPN值 -- 85-95 70
 
 
 
五、使用要求
(1)添加量的要求:添加剂量按混合料质量的5〜6%掺入,按照所需效果、交通流量、危险等级、交通量、使用路段的坡度和长度进行调整。
(2)对沥青混合料的要求:添加剂颗粒范围的大小在0.1〜5mm,比重为1.8g/ml,在沥青混合料中添加6%时比重有约8.5%的体积,搅拌混合时,部分颗粒可能会被压碎,产生碎屑,细料含量的增加,要适当减少沥青混合料中2.5%的矿粉用量。严格控制空隙率,增加压实度。
(3)时间对于沥青混合料拌合要求:先搅拌沥青混合料保证充分地拌和均匀后再添加融雪改性剂,时间控制在5〜10s。
(4)对马歇尔试验空隙率的要求:马歇尔试验空隙率一定要按照现场实际情况在一定范围内进行适当的调整,但是对于交通量较少或者是背阴处等路段,空隙率应该调整在1.5〜2.5%的范围内,而对于交通量比较大或光线比较明亮的路段,空隙率调整范围在2.0〜3.0%。由于添加了融雪改性剂面层具有较大的抗变形能力,应把规范允许的空隙率下限作为设计的最终目标。
(5)对施工的要求:在摊铺之前洒少许的乳化沥青或其他的液体沥青作为粘结层;一定要避免在下雨天或是温度低于10℃ 的条件下进行施工,为了达到压实度的要求,摊铺机需要按照 2.0m/min的速度匀速连续行驶,摊铺以后的混合料的最合适的温度在135〜155℃,同时利用胶轮压路机先进行碾压,要格外注意地将接头和边缘处压实,再用钢轮压路机按正常碾压。
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